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[百姓心声] 从产业选择看连云港发展落后的文化拖累

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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
新加坡国土面积719平方公里,这还是多次填海造陆形成的,其人口为567万人,因为扼守马六甲海峡,加之上海港之前没有深水港,进而成为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区与非洲和欧洲运输和贸易的桥梁,它每年的期货交割的金额达到了惊人的2万亿美元。 巴掌点大的新加坡,却是世界三大炼油中心之一、世界三大石油贸易枢纽之一, 作为世界物流中心,新加坡也成了世界资金流的中心而成为世界金融中心之一,依托世界金融中心催生了商业中心、生活中心、服务中心,使得新加坡想不发达都难。但新加坡的劣势在于它的国土面积太小,还没有我们连云区大(连云区面积为766平方公里),地理条件先天不足,只要中国给予上海港以自贸港的政策,靠着中国的强大的经济实力和上海港的优越地理位置,取代新加坡中转港的地位指日可待。而连云港则有自己的战略目标,说大了,连云港人自己都不相信,这个族群就是小农经济的怪胎,那我们就不往大了说,就说小的,依托我们的深水港,即使没有自贸港的政策,我们只要团结一心,埋头苦干,勤奋劳作,把我们连云港建成成为一个临港产业发达的海港城市怎么就没有可能?问题是我们的路子要走对,起码要做到一个关键的根本的事情,那就是要建设一座临港新城来支撑海港,比新加坡的面积还要大一点的连云区,港产城联动怎么不可以?而且是必由之路。
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
一句话,只要海州城区一家独大,连云港港产城联动战略就无法实现,进而也就无法实现我们的崛起。海州人你们看着办吧,我就不相信,连云港依托深水港带动临港产业和临港新城的建设发展,不能给你海州人带来巨大的利益。可以这样说,海州区越发展,连云港市越落后,理由是海州区压制了海港城市和临港产业的发展。不服你拿出事实和理由来反驳
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
2007年初,温家宝总理来连云港视察时说,连云港南连长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚,是连接东西南北的纽带,在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。这说的是连云港具有优越的地理位置,一句话是新亚欧大陆桥东桥头堡,现在也有一带一路交汇点(江苏省)的核心区(连云港市)的说法,但是,连云港人自己不承认,因为一带一路规划里没有明确的说法,但是这是江苏省给予连云港的战略定位,连云港人不认可,但是我们是新亚欧大陆桥东桥头堡这是国家确立的定位,这也不认可吗?现在给连云港人讲明一个道理,坚定一颗信心,已经很难了。为啥这样说呢?因为好多连云港人在总结我们落后的原因时,所找的理由就是连云港远离大城市,是交通末梢,用这些人的话说,叫死头子。我忍不住想说脏话,算了,还是好言相劝,总理说的是对的,事实就是如此。好了,我们连云港具有优越的地理位置,又是深水港,还是国家七大石化基地,拥有大面积的临港产业用地,全国性的综合交通枢纽正在建设中,按理说,真的想不发展都难,可是事实并非如此,连云港严重落后了,这让连云港成了全国人都搞不清楚的难题,被树立为落后的典型,丢人啊,更让人难以理解的是这个城市人还找不到自己的病根,那么多的市民在论坛里瞎叫喊,表现出一种群体性的愚昧和自私自利,这才是我们大发展中的真正阻力,是一种文化的拖累。
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
不想再说了,看看新闻后,睡觉!
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
今天上午,市委书记项雪龙专题调研“一带一路”工作。市领导王东升、鲁林参加调研。 来到上合物流园专用铁路跨烧香河工程建设现场,项雪龙察看了工程建设进度,并详细了解物流园区项目推进、物流业态引进等情况,强调要本着求真务实的态度,坚持高质量、高水平,一手抓好基础配套建设,一手抓好现代物流集聚,不断提高投入产出综合效益。在旗台作业区液体化工泊位,项雪龙详细了解作业区建设、码头运营、安全管理等情况,强调要树立长远眼光,坚持适度发展原则,把安全环保放在第一位,强化日常监管,规范操作流程,确保作业区运行绝对安全稳定。项雪龙还考察了港口客户服务中心运行情况,强调要弘扬高度负责的精神,创新服务手段,务实服务举措,提升服务质效,进一步提高客户满意度, 更好发挥出港口优势和平台载体作用。 在听取全市港口口岸工作和港口控股集团工作情况汇报后,项雪龙对港口建设发展取得的成绩给予肯定。他强调,要坚定不移贯彻落实“以港兴市”战略,切实做好以港口为依托的“大文章”,真正增强和提升港口核心竞争力。要坚持“枢纽港、产业港、物流港、贸易港”的发展定位,进一步完善规划设计,做到总体谋划、分布实施、科学推进,着力建设现代化港口。要全力以赴抓好30万吨级航道二期等重大基础设施建设,进一步提升港口功能,满足产业发展需求,助推“高质发展、后发先至”。要加快港口转型步伐,深化研究、谋实举措,着力提升港口综合服务功能,更好服务全市经济社会发展。 项雪龙强调,要突出问题导向,加强港口控股集团改革发展。聚焦主责主业,加大改革推进力度,真正把以港口为依托的产业做大做强。要加快对外开放,进一步优化加密航线班次,形成发展的良性循环。要大力提升管理水平,优化企业组织架构,进一步提高港口运营效率,快速有效增强企业持续盈利能力。港口口岸系统广大干部职工要始终保持昂扬向上的精神状态和求真务实的工作作风,进一步强化服务意识、增强服务本领、树立良好形象,不断提升口岸通关效率和服务质量,为“高质发展、后发先至”营造一流的开放环境。
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
啥话也不说,市领导多会懂的临港新城的重要性,连云港就有希望了,说其他的没用
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
比如说上合物流园吧,四十多平方公里,海河联运,公铁水联运,硬件可以逐步完善,但是城市设施在哪里?这样的运输和贸易枢纽,按理说就是城市发展的积聚核,除了高端的商务设施,还需要相应的生活配套设施,银行,医院,学校,商场,电信,餐饮,休闲,旅游,文化等等设施都要跟上,可是大家看看,上合物流园附近的板桥小镇脏乱差,不要说生活配套设施了,就那破败不堪的样子,让客商们怎么感受这是中国的海港城市?你家的客厅可以不富丽堂皇,但起码窗明几净吧?可是,海州城区旧城改造热火朝天,这里的黎明静悄悄
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
废话不多数 从第一页看到第10页,楼主的想法觉悟还是不错的 虽然不能说一枝独秀 但是对比500w的连云港民众来说 那绝对是遥遥领先的,  自叹不如。
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
连云港人就是认死理,我就把海港和城市分开,就是把临港产业区和城市分开,我照样能建成。我告诉那是不可能的,你可以港城分离,产城分离,但是,你这样做有以下弊端,首先是增加成本和耽误时间,因为城市设施同样也是港口和产业区的设施,港口和产业园区能及时地用上,也节约资金和抢抓机遇,比如说,海州城区的设施港口和临港产业区根本就用不上,必须再在港口和临港产业区建设城市设施,这就比别的城市要多出许多资金,这是连云港所不能承受的,而且时间也耽误了,不是吗,我们的临港产业园区到现在也没建成基础设施,招商引资就被耽误了,这个事实怎么就不敢承认,不愿承认呢?其次,港产城分离,通勤时间增加,企业生产成本上升,道路拥堵,资源消耗,企业用工不足,等等,都是制约港口和临港产业区发展的严重障碍。再次,港产城一体化,也有助于推进城市经济的发展,为港口和临港产业服务的企业会相应而生,海洋经济也随之而发展壮大。具体说,既有银行,保险等金融服务业,也有运输,仓储等交通运输业,还有电信,商贸,餐饮,修理,娱乐,文化,教育,医疗,培训等生活服务业,以及滨海旅游业,渔港经济区,海洋牧场,海洋医药,海洋工程等海洋产业等,这些都是港口和临港产业区的优势产业,具有很大的发展空间,是连云港新的经济增长点。而海州城区人对此视而不见,总以为只有海州城区才是城市,可是,你海州城区拥有的城市设施到底为连云港带来了什么?海州区人均经济总量全市最低,比中西部地区还要低,这足以说明海州区不能带动全市的大发展,其自身也在需求临港经济的发展来带动,从而增加居民的收入,都说人们渴望富裕,可是海州城区人这是渴望富裕吗?宁愿受穷,也要守住那畸形的高房价,住着上百万的房子,拿着2000元的养老金,穷的一塌糊涂,完全一副小农生产者的嘴脸。
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
楼主加油,多为连云港引进些企业来,不实干都是吹纽币
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